Hinfahrt

Mit ein paar Freunden wollten wir Anfang Dezember ein Wochenende in Edinburgh verbringen, weil uns die Moore, der Tartan und natürlich der Whisky anzogen. Aus ökologischen Gründen und aus Lust auf Abenteuer beschloss ich, mit dem Zug dorthin zu fahren. Nachdem ich mich ein wenig umgesehen hatte, wurde mir klar, dass ich mit einem Interrail-Ticket billiger wegkommen würde, als wenn ich alle Tickets einzeln kaufee (der Kauf eines einzigen Tickets über die SBB übersteigt meine finanziellen Möglichkeiten bei weitem).

Um dahin zu gelangen, brauchte ich also:

• 1 Fahrkarte Fribourg-Lausanne
• 1 Fahrkarte Lausanne-Paris im TGV Lyria
• 1 Fahrkarte Paris-London mit dem Eurostar
• 1 Fahrkarte London-Edinburgh

Ein ganzes Programm! Ich kaufte also mein Interrail-Ticket, die billigste Variante, d. h. drei Reisetage in einen Monat (198.-). Mit nur dem Interrail-Pass in der Tasche wäre es natürlich zu einfach gewesen, die Intercity-Züge und TGVs zu stürmen. Verständlicherweise müssen Züge wie TGVs oder Nachtzüge vorab auch noch reserviert werden, was natürlich mit zusätzlichen Kosten verbunden ist.

Ich muss zugeben, dass die Buchung dieser Züge nicht einfach war, da das Buchungssystem der Interrail-Website, sagen wir mal, nicht optimal ist, und ich die Buchung des Eurostar über ihre Website vorgenommen habe. Für den TGV Lyria war dies jedoch nicht möglich, sodass ich mehrere Anläufe brauchte, bis ich es endlich geschafft hatte, ihn über Interrail zu buchen. Mit meinem Interrail in der Hand und meinen Reservierungen musste ich nun nur noch auf den Tag der Abreise warten.

Abfahrt in Fribourg mit dem Zug um 5.47 Uhr. In Lausanne hatte ich 6 Minuten Zeit, um meinen TGV zu erreichen, da der erste Zug 4 Minuten Verspätung hatte. Eine etwas stressige Fahrt, nur um schliesslich festzustellen, dass sich der TGV auf dem gegenüberliegenden Gleis befand und 4 Minuten später abfuhr.

Der TGV-Lyria ist zwar nicht der komfortabelste Zug der Welt, aber auch nicht der schlechteste. In diesem Zug schaue ich mir den weiteren Verlauf meiner Reise an: Fahrpläne, Bahnhöfe usw., und stelle fest, dass ich bei meiner Abreise am selben Morgen vergessen hatte, ein paar Euro für den RER einzuplanen, der mich in Paris vom Gare de Lyon zum Gare du Nord bringen würde. Ich machte mich also zu Fuss auf den Weg, eine Stunde, ein angenehmer Spaziergang, wenn der Rucksack nicht zu schwer ist!

Als ich am Gare du Nord ankam, ging ich durch die Sicherheitskontrollen, um in den Eurostar zu gelangen, was ziemlich beeindruckend war - mehr oder weniger auf dem gleichen Niveau wie die Kontrollen am Flughafen.

Die Fahrt von Paris nach London dauert nur zweieinhalb Stunden, und entgegen meiner Erwartungen sind es keine zweieinhalb Stunden durch den Tunnel. Der Teil des Eurotunnels dauert nur 30 Minuten der gesamten Strecke, sodass man die Landschaft und den Komfort des Eurostars geniessen kann.

In London angekommen, habe ich eine halbe Stunde Zeit, um den Bahnhof zu wechseln (St. Pancras nach King's Cross), zum Glück liegen sie direkt gegenüber und ich finde meinen Zug problemlos. Und schon geht es los: 4,5 Stunden Fahrt durch die berauschende Landschaft der schottischen Ebenen und Klippen, untermalt von einem Sonnenuntergang - ein Traum. Ankunft in Edinburgh und Wiedersehen bei Fish'n'Chips, die mich die ganze Fahrt über zum Träumen gebracht haben.

Rückfahrt

Die Rückreise dauerte zwei Tage, weil ich am Sonntag keinen Eurostar gefunden hatte.

Ich fuhr also am Nachmittag in Edinburgh los (die Landschaft war immer noch wunderschön) und kam am frühen Abend in London an, wo ich mir eine Couchsurfing-Schlafmöglichkeit in einem Vorort gesucht hatte. Ich musste den Zug finden, um in die Londoner Vororte zu gelangen, was einfach war, da die Hinweise am Bahnhof ziemlich klar sind. Dort fand ich mit einiger Mühe (mein Orientierungssinn liess zu wünschen übrig) das Haus meines Gastgebers für den Abend. Ich habe mit ihm und seinem Mitbewohner gegessen, sie haben mich ihr selbstgebrautes Bier probieren lassen und wir haben einen tollen Abend verbracht.

Am nächsten Tag ging es um 9 Uhr aus dem Haus. Da mein Zug um 11 Uhr abfuhr, hatte ich noch Zeit, durch die sonnigen Straßen Londons zu schlendern und einen Kaffee zu trinken. Im Eurostar-Bereich angekommen, bin ich geistesgegenwärtig genug, um Pounds in Euro für den RER umzutauschen. Bequeme Fahrt mit dem Eurostar, Ankunft in Paris, dann mit dem RER zum Gare de Lyon. TGV Lyria, nicht viel mehr Komfort als auf der Hinfahrt, aber immer noch okay. Dann die letzte Etappe, Lausanne-Fribourg und ein paar Stunden Schlaf, bevor es wieder zur Arbeit ging!

Es ist eine relativ lange Strecke, aber ein Reisetag reicht dafür aus, und meine Freunde, die mit dem Flugzeug geflogen sind, sind zwei Stunden nach mir losgefahren und zwei Stunden vor mir angekommen. Der Zeitunterschied zwischen Flugzeug und Zug ist also nicht so gross. Die Landschaften sind schön, die europäischen Züge sind ziemlich komfortabel und die stundenlange Fahrt ist eine kleine Reise für sich, es sind also fast drei Reisen in einer. Das einzige Problem, das ich in Bezug auf diese Zugreise hatte, waren die Reservierungen. Es ist unmöglich, eine einzige Fahrkarte zu kaufen, die von Fribourg bis Edinburgh gültig wäre. Alle müssen einzeln gekauft werden, man muss auf die Fahrpläne achten und drei oder vier verschiedene Transaktionen für eine einzige Reise durchführen, was leider ziemlich entmutigend sein kann. Die einzige Möglichkeit ist, das Ticket direkt am SBB-Schalter zu kaufen, was auch mühsam und vor allem mit zusätzlichen Kosten verbunden ist.